Qu'est-ce que l'expédition LCL ? Un guide pour les entreprises

Le transport LCL (Less than Container Load) joue un rôle discret dans le déplacement des marchandises à travers le monde. Vous le remarquez lorsqu'une entreprise expédie sa première commande à l'étranger, ou lorsque des stocks doivent être déplacés sans remplir un conteneur complet. Tout ne s'expédie pas en volumes importants et ordonnés, et c'est là que cette option trouve sa place. Alors, qu'est-ce que le transport LCL en termes pratiques ? Il permet à différents envois de partager l'espace, les coûts et le timing.

Ce guide est destiné aux importateurs, exportateurs, vendeurs en ligne et, bien sûr, aux équipes logistiques qui souhaitent moins de suppositions et des réponses plus claires. Il explique comment fonctionne le transport LCL, pourquoi les entreprises s'y fient et où il est pertinent par rapport à d'autres options. Vous découvrirez également comment les cargaisons LCL transitent par les ports, quels compromis attendre, et comment des entreprises réelles utilisent cette approche pour rester flexibles lorsque la demande évolue ou que les plans changent en cours de route.

Le transport LCL, abréviation de Less Than Container Load, est une méthode de fret international utilisée lorsqu'un envoi ne nécessite pas un conteneur complet. Au lieu de payer pour un conteneur entier, votre cargaison est combinée avec des marchandises d'autres expéditeurs dans le même conteneur, et vous ne payez que pour l'espace occupé par votre cargaison.

Pourquoi est-ce important ? Parce que les entreprises expédient rarement des volumes parfaits à chaque fois. Les commandes augmentent et peuvent potentiellement ralentir, les saisons changent, et les flux de trésorerie comptent. Cette approche permet aux équipes de déplacer les stocks par étapes plus petites, de tester de nouveaux fournisseurs et d'éviter de stocker des surplus. Elle fonctionne également bien pour le réapprovisionnement régulier et l'entrée précoce sur le marché. Bien sûr, il y a des compromis, comme une manutention supplémentaire et des délais de transit plus longs. Cependant, pour les entreprises qui équilibrent flexibilité et coût, ce modèle s'adapte aux opérations quotidiennes sans imposer de gros engagements dès le départ, lorsque les plans changent et les volumes fluctuent.

L'expédition LCL suit un rythme partagé, bien que rien ne se passe tout d'un coup. Chaque étape dépend du timing, de la coordination et des transitions claires. Lorsqu'un élément glisse, des retards peuvent rapidement survenir. Comprendre le déroulement du processus aide les équipes à mieux planifier et à éviter les surprises par la suite.

Consolidation de cargaison

La consolidation de cargaison est l'endroit où une expédition LCL trouve sa place. Au dépôt, les cargaisons LCL de différents expéditeurs arrivent, sont mesurées, étiquetées et vérifiées. Ensuite, elles attendent. Une fois que les volumes s'alignent, l'expédition consolidée commence. Les marchandises partagent l'espace, les coûts et les horaires, ce qui rend les conteneurs efficaces tout en permettant aux petites expéditions de se déplacer sans attendre des chargements complets pendant les saisons chargées et les semaines calmes.

Chargement des conteneurs et transport maritime

Une fois les groupes de cargaison prêts, les conteneurs sont scellés et envoyés. C'est là que le fret maritime LCL commence à se matérialiser. Dans l'expédition de conteneurs LCL, l'espace est attribué par volume et non par propriété. Pour l'expédition internationale LCL, les horaires sont très importants car les délais manqués se répercutent, donc le timing et la coordination restent essentiels tout au long du voyage, depuis le départ du port jusqu'aux points d'arrivée finaux dans le monde entier.

Déconsolidation à destination

À destination, le conteneur partagé s'ouvre à nouveau. La logistique d'expédition LCL prend le relais lorsque la cargaison est triée, dédouanée et libérée. Chaque expédition LCL prend son propre chemin. Cette manipulation supplémentaire ajoute du temps, mais elle maintient l'expédition de cargaison LCL flexible, en particulier pour les petits volumes qui ont besoin d'une portée mondiale sans engagement de conteneur complet lorsque la demande évolue et que les plans de livraison changent de manière inattendue en cours de route.

Les fluctuations de la demande modifient la manière dont les décisions de fret sont ressenties semaine après semaine. L'expédition LCL aide les équipes à rester flexibles lorsque les volumes augmentent et diminuent. Au lieu de forcer des conteneurs complets, les entreprises déplacent des charges plus petites selon le calendrier, ajustent les plans plus rapidement et maintiennent les budgets sous contrôle.

Réduction des barrières à l'entrée

Commencer petit est essentiel lorsque les commandes sont imprévisibles. Avec l'expédition LCL, les entreprises peuvent éviter de payer pour de l'espace vide. Le coût de l'expédition LCL reste lié au volume plutôt qu'à des hypothèses. Cette marge de manœuvre aide les nouveaux importateurs à expédier plus tôt, tester la demande et apprendre les routes tout en maintenant des budgets stables et des risques limités lorsque les prévisions de ventes changent ou que les clients hésitent pendant les phases de croissance initiales.

Meilleur contrôle des stocks

La planification des stocks s'améliore lorsque les expéditions arrivent par vagues plus petites. Une expédition LCL soutient un réapprovisionnement fréquent plutôt qu'un stockage en vrac. Des cycles de planification plus courts atténuent l'impact du délai d'expédition LCL, surtout lorsque la demande change. Les équipes réorganisent avec confiance, réduisent les stocks excédentaires et maintiennent des entrepôts flexibles alors que les produits tournent plus rapidement et que les habitudes de vente évoluent mois après mois selon les saisons et les régions.

Portée mondiale

Les nouveaux marchés s'ouvrent rarement avec un timing parfait ou des volumes parfaits. Et les expéditions plus petites rendent cette incertitude plus facile à gérer. Avec le LCL pour les petites entreprises, les équipes peuvent envoyer des marchandises plus tôt, observer la réaction des acheteurs et apporter des modifications en cours de route. Le budget reste flexible et les décisions restent réalistes. Ainsi, au lieu d'attendre l'échelle, les entreprises apprennent en mouvement et ajustent leurs plans de sourcing et de vente à mesure que la demande réelle commence à se manifester.

Lorsque le processus est clair, la phase de planification semble plus stable. De cette façon, les équipes voient ce qui vient ensuite, se préparent tôt et évitent les corrections de dernière minute. Les petits détails cessent également de causer de gros problèmes. Cette compréhension réduit les retards, limite les frais imprévus et maintient les opérations en mouvement même lorsque les ports ralentissent ou que les délais changent.

Réservation et Planification

La réservation commence le voyage. Les équipes partagent les détails du cargo, les délais et les points de livraison tôt, puis réservent de l'espace avec un transitaire LCL. Une planification claire prévient les surprises ultérieures. Elle fixe également les attentes entre les partenaires.

Avec la réservation et la planification, cela :

• confirme les volumes et dimensions
• aligne les dates limites
• concorde sur les points de transfert

Avec ces bases, les expéditions se déroulent avec moins de questions, moins d'emails et moins de changements de dernière minute qui coûtent du temps et de la patience pendant les saisons chargées et les fenêtres serrées lorsque la pression augmente rapidement sur les voies mondiales chaque jour.

Emballage et Conformité

L'emballage est là où la discipline se manifeste. Les marchandises doivent survivre à la manutention, au gerbage et aux conteneurs partagés, donc les équipes planifient la protection avec soin. Respecter les exigences d'emballage LCL réduit les dommages et les litiges, donc pour ce faire, vous devriez :

• utiliser des palettes robustes
• étiqueter clairement
• fixer solidement les cartons

Les choix d'emballage déterminent ce qui se passe ensuite, car des matériaux solides et un étiquetage clair réduisent les questions, les problèmes de manutention et les inspections lentes. En conséquence, le cargo se déplace avec moins d'arrêts. Même lorsque les expéditions passent entre plusieurs mains et ports encombrés, le flux reste régulier et les retards sont moins susceptibles de se produire, ce qui aide les équipes à respecter les délais.

Transit et Coordination

Une fois en mouvement, la coordination compte plus que la vitesse. Plusieurs parties manipulent la charge, donc les mises à jour permettent à tout le monde de rester aligné. Une logistique LCL structurée guide les transferts, les plannings et les exceptions. Elle peut également :

• suivre les étapes clés
• confirmer les arrivées
• signaler les retards tôt

Une coordination claire réduit la confusion. Elle aide les équipes à réagir plus tôt, ajuster les plans et protéger les promesses de livraison. Lorsque la communication circule, les conteneurs partagés semblent gérables, même sur de longues routes et dans des conditions portuaires imprévisibles pendant les saisons de pointe où les volumes augmentent soudainement et les plannings changent rapidement sans avertissement parfois.

La vraie différence entre l'expédition FCL et LCL réside dans le niveau de contrôle dont vous avez besoin. Partager l'espace réduit l'engagement, tandis que posséder le conteneur apporte de la certitude. Ce choix influence le coût, la manutention et le timing de manière subtile. Aucune option ne l'emporte totalement car, au final, le bon choix dépend du volume, de l'urgence et de la flexibilité que votre opération peut se permettre.

Expédition LCL

LCL fonctionne lorsque les expéditions sont plus petites et que le timing est flexible. Cela permet aux entreprises de déplacer des marchandises sans attendre de remplir un conteneur, ce qui est utile lorsque les volumes fluctuent. Cette option convient à une demande variable et à des budgets plus serrés. Savoir quand utiliser l'expédition LCL dépend souvent du flux de trésorerie, des limites de stockage et de la fréquence à laquelle l'inventaire doit être déplacé plutôt que stocké.

Expédition FCL (Chargement complet du conteneur)

FCL convient aux opérations qui privilégient la certitude à la flexibilité. Avec un conteneur complet, le cargo se déplace avec moins d'arrêts et moins de manutention. Cette simplicité favorise les volumes importants, les marchandises délicates et les délais de livraison fixes. Bien que le coût initial soit plus élevé, la planification devient plus facile. Pour les entreprises avec une demande régulière, FCL offre contrôle, une planification plus fluide et moins de variables à gérer sur les itinéraires et les délais.

Comprendre comment fonctionnent les coûts vous aide à mieux planifier et à éviter les frais surprises. Contrairement aux conteneurs fixes, les frais d'expédition de fret LCL dépendent de l'espace occupé par votre cargaison, des frais locaux et du nombre d'intervenants manipulant vos marchandises en cours de route.

Comment calculer l'expédition LCL

La tarification LCL commence généralement par l'espace, et non le poids. Les transporteurs évaluent l'espace occupé par la cargaison, mesuré en mètres cubes.

Calculer le CBM est simple :

CBM = L × l × H, en utilisant des mètres.

Un envoi mesurant 2 × 1 × 1 m équivaut à 2 CBM. Ce volume est ensuite associé à un tarif par CBM, qui varie selon la route et la saison.

Sur des voies très fréquentées comme Asie–Europe ou Asie–côte ouest des États-Unis, les tarifs varient généralement de 25 $ à plus de 200 $ par mètre cube, selon la demande, la congestion et la capacité des transporteurs au moment de la réservation.

Frais et surcharges courants pour le LCL

Les coûts LCL n'apparaissent rarement tous en même temps. Les frais se manifestent au fur et à mesure que la cargaison passe par des points de stockage, de manutention et de dédouanement le long du trajet. Pour cette raison, les estimations initiales augmentent souvent. Lorsque les équipes comprennent cette progression, la planification s'améliore. Elles posent des questions plus pertinentes dès le départ, établissent des budgets réalistes et évitent la frustration lorsque les chiffres finaux arrivent.

Au-delà des tarifs de base pour le LCL, attendez-vous à des frais supplémentaires tels que :

• Frais d'origine et de consolidation : Souvent autour de 150–400 £ au hub d'origine, selon la taille et la complexité de l'emballage.
• Manutention au terminal de destination : Les frais varient selon le port et peuvent ajouter 75–150 $+ par expédition dans des endroits comme les États-Unis.
• Frais de documentation et de douane : Les documents standard, les dépôts de courtiers et le dédouanement ajoutent souvent 25–125 $+ à chaque extrémité.
• Congestion portuaire ou surcharges de pointe : Celles-ci varient selon la saison et le transporteur, et sont souvent appliquées en pourcentage sur le fret.

Les factures LCL évoluent à mesure que les expéditions passent par chaque étape du voyage. Les coûts s'accumulent à différents points, donc le chiffre final correspond rarement à l'estimation initiale. Ce changement doit être anticipé dès le départ. Lorsque les équipes comprennent les plages de frais courants dès que possible, elles peuvent comparer les devis plus clairement, établir des budgets avec confiance et avoir de meilleures conversations avec leurs partenaires logistiques.

Facteurs influençant les tarifs d'expédition LCL

Les tarifs LCL évoluent plus souvent que la plupart des gens ne le pensent. Les tarifs réagissent aux conditions du marché, à l'activité portuaire et même aux conditions météorologiques. Un devis valable ce mois-ci peut ne pas tenir le mois suivant, en particulier sur les voies commerciales très fréquentées.

Plusieurs facteurs réels modifient régulièrement les tarifs :

• Demande saisonnière et congestion portuaire
• Variations des prix du carburant affectant les transporteurs
• Popularité et distance des voies commerciales
• Frais locaux appliqués à des terminaux spécifiques
• Densité ou encombrement de votre cargaison

La taille n'est pas le seul critère que les transporteurs examinent. Une cargaison dense peut faire basculer les tarifs vers le poids, même lorsque le volume semble faible. Lorsque les équipes comprennent cet équilibre, les devis ont plus de sens, les comparaisons semblent plus justes et les plans d'expédition s'ajustent aux variations de coûts au lieu de réagir après l'arrivée des factures.

La paperasse est facile à négliger jusqu'à ce que quelque chose tourne mal. En LCL, les documents agissent comme des feux de signalisation. Ils indiquent aux ports, transporteurs et douanes quoi faire ensuite. Lorsque la paperasse est claire et complète, le cargo avance régulièrement. Lorsqu'elle ne l'est pas, des retards surviennent et les coûts augmentent discrètement.

Documents essentiels

Des documents importants accompagnent le cargo dans chaque expédition LCL. Ils fournissent le contexte dont les ports et les douanes ont besoin pour agir sans interrompre le flux. Lorsque ces détails sont clairs et alignés, l'expédition continue d'avancer au lieu d'être mise de côté pour des questions. Voici les documents les plus couramment requis dans le transport LCL :

• Connaissement
• Facture commerciale
• Liste de colisage
• Certificat d'origine, si nécessaire

Lorsque ces documents sont alignés, ils créent un chemin clair pour l'expédition. Les ports posent moins de questions, les transferts sont plus rapides et les contrôles douaniers sont fluides. Cette clarté permet au fret de traverser les frontières et les systèmes sans pauses inutiles ni allers-retours pendant le transit.

Pourquoi l'exactitude est importante

De petites erreurs peuvent entraîner de grands ralentissements. Une faute de frappe, une ligne manquante ou une incohérence déclenche souvent des inspections ou des blocages. Cela affecte directement le délai d'expédition, parfois de plusieurs jours. Une paperasse propre améliore également le suivi des expéditions LCL, car les systèmes s'appuient sur les données des documents pour mettre à jour le statut. Lorsque les détails correspondent sur les formulaires, la visibilité s'améliore. Les équipes passent moins de temps à résoudre des problèmes, et le cargo continue de circuler sans arrêts inutiles ni frais supplémentaires en cours de route.

Partager l'espace de conteneur résout les écarts de volume, mais cela redéfinit le timing, le contrôle et les risques. L'expédition LCL fonctionne mieux lorsque les équipes acceptent les compromis dès le départ. Savoir où les frictions apparaissent aide les planificateurs à faire des choix judicieux, à définir des attentes tôt et à éviter les surprises une fois que le cargo est déjà en route.

Temps de transit plus longs

Le temps s'étire avec les conteneurs partagés. Les expéditions attendent d'être regroupées, puis s'arrêtent à nouveau pour être séparées à l'arrivée. Même des navigations fluides ne peuvent effacer ces étapes. Pour l'expédition de fret LCL, cela signifie que les fenêtres de livraison semblent plus larges. Les marges de planification deviennent nécessaires, en particulier lorsque les lancements, promotions ou délais clients laissent peu de place aux dérives pendant les saisons de pointe, les vacances, les perturbations météorologiques et les cycles de congestion portuaire.

Risques de manutention accrus

Les charges partagées impliquent plus de mouvements, ce qui signifie que le cargo est levé, posé, empilé et désempilé plusieurs fois. Chaque manipulation ajoute une exposition, bien que les articles fragiles ressentent cela le plus. Bien qu'un emballage soigneux réduise les problèmes, les risques ne disparaissent jamais. Lorsque des dommages surviennent, les réclamations prennent du temps, et la responsabilité peut s'estomper entre entrepôts, transporteurs et points de transfert, en particulier pendant les périodes portuaires chargées où toutes les inspections, re-manipulations, congestions, audits, retards et litiges surgissent.

Contrôle limité

Le contrôle change lorsque les conteneurs sont partagés. Les horaires dépendent de chaque expédition à l'intérieur, pas seulement de la vôtre. Si un cargo manque la date limite, les autres peuvent attendre. Le reroutage est plus difficile, les changements coûtent plus cher, et la flexibilité diminue. En cas de perturbations, les équipes réagissent souvent au lieu de diriger, ajustant les plans en fonction des décisions prises en amont par les consolidateurs et les transporteurs avec une influence limitée, des réponses plus lentes, moins d'options, des délais plus serrés, globalement.

Incertitude des coûts

Les coûts restent rarement fixes entre la réservation et la livraison. Des frais apparaissent à mesure que le cargo passe par les ports, le stockage et le dédouanement. Les devis initiaux évoluent. Pour le LCL, cette variabilité complique la budgétisation. Les équipes doivent suivre les charges de près, poser des questions détaillées et s'attendre à des ajustements. Sans supervision, de petits ajouts grandissent discrètement pour devenir des écarts significatifs entre les estimations et les factures finales, en particulier sur de longues routes, plusieurs terminaux, saisons et cycles.

Un partenaire LCL établit discrètement le ton sur la manière dont vos expéditions se comportent une fois qu'elles quittent le quai. Et regarder les prestataires sous cet angle change la décision. Donc, au lieu de demander qui est le plus grand, il est utile de demander qui correspond à votre rythme, à vos fluctuations de volume et à la quantité de suivi pratique que votre équipe peut gérer de manière réaliste.

DHL Global Forwarding

DHL Global Forwarding convient généralement aux organisations qui gèrent les expéditions comme un système, et non comme une série d'actions ponctuelles. Sa force se manifeste lorsque les volumes se répètent et les itinéraires restent familiers. Pour les équipes qui déplacent du fret entre les régions de manière régulière, la structure apporte du calme. La flexibilité n'est pas l'objectif, mais la fiabilité et l'ordre le sont généralement.

Avantages

• Réseau mondial étendu avec de solides relations avec les transporteurs
• Documentation fiable et coordination douanière
• Services d'expédition LCL cohérents sur les principales voies commerciales
• Bien adapté aux mouvements LCL récurrents et de grande envergure

Inconvénients

• Moins de flexibilité pour les itinéraires inhabituels ou les exceptions
• Les petits expéditeurs peuvent se sentir négligés
• Les changements de processus peuvent prendre du temps à être mis en œuvre

Kuehne+Nagel

Kuehne+Nagel fonctionne mieux lorsque les expéditions suivent un schéma régulier. Sa force réside dans la planification à l'avance et le regroupement efficace des cargaisons, ce qui permet de garder les choses organisées au fil du temps. Pour les équipes qui valorisent la prévisibilité et préfèrent éviter les surprises, cette approche structurée favorise une gestion des voies plus fluide, même si les pivots rapides ne sont pas toujours prioritaires.

Avantages

• Capacités avancées de consolidation
• Performance solide sur les voies mondiales établies
• Soutien fiable à la planification et aux prévisions
• Bon choix pour les chaînes d'approvisionnement structurées

Inconvénients

• Réaction plus lente aux changements soudains
• Les processus peuvent sembler rigides
• Moins impliqué pour les expéditions petites et irrégulières

DB Schenker

DB Schenker brille lorsque les règles définissent le rythme. Sa force se manifeste dans des environnements où les documents doivent être corrects dès la première fois et où les douanes laissent peu de place à l'erreur. Pour les équipes qui valorisent la structure et des garde-fous clairs, cette approche constante réduit les risques, même si cela signifie moins de flexibilité lorsque les plans changent.

Avantages

• Expertise solide en conformité et douanes
• Processus de documentation clairs et structurés
• Fiable pour les cargaisons réglementées ou sensibles
• Contrôles internes cohérents

Inconvénients

• Options de routage moins flexibles
• Prise de décision plus lente en cas de perturbations
• Peut sembler trop procédural pour les équipes dynamiques

DSV

DSV fonctionne bien dans les moments de changement. Lorsque les schémas d'expédition refusent de se stabiliser, sa manière de travailler reste adaptable. Les itinéraires peuvent changer, les volumes peuvent augmenter ou diminuer, et les discussions restent claires. Cette combinaison aide les équipes à répondre rapidement, à maintenir l'élan et à ajuster les plans au fur et à mesure que la demande évolue, plutôt que de forcer les décisions dans des voies fixes.

Avantages

• Options de routage et de voies flexibles
• Bonne capacité d'adaptation à la croissance des volumes d'expédition
• Communication pratique et axée sur les solutions
• Bon équilibre entre structure et adaptabilité

Inconvénients

• La cohérence du service peut varier selon la région
• Moins spécialisé pour les cargaisons hautement réglementées
• Nécessite une supervision plus étroite pour les expéditions complexes

Expeditors

Expeditors se concentre sur la visibilité et la coordination. Il convient aux équipes qui souhaitent des mises à jour fréquentes et une prise en charge claire. Le service semble très impliqué, en particulier sur les itinéraires complexes. Cela fonctionne bien pour les entreprises qui valorisent la transparence et la résolution active des problèmes, bien que cela puisse nécessiter une implication accrue des équipes internes.

Avantages

• Suivi et visibilité solides des expéditions
• Communication proactive pendant le transit
• Bonne coordination entre plusieurs transferts
• Efficace pour les itinéraires complexes ou multi-pays

Inconvénients

• Nécessite un engagement actif du client
• Les prix peuvent sembler moins prévisibles
• Pas idéal pour les modèles d'expédition sans intervention

L'expédition LCL correspond à la manière dont de nombreuses entreprises fonctionnent réellement. Les volumes augmentent, puis diminuent. Les plans changent. Les liquidités doivent rester flexibles. Cette option permet de bouger sans imposer de gros engagements trop tôt. Cependant, elle demande de l'attention. Les détails comptent. L'emballage, les documents, le timing et le choix des partenaires façonnent tous le résultat. Certaines semaines seront fluides. D'autres nécessiteront de la patience. Cela fait partie du commerce. Lorsque les équipes comprennent le rythme, l'expédition LCL cesse de sembler incertaine et commence à devenir familière. Elle devient un autre outil, utilisé quand cela a du sens et mis de côté quand ce n'est pas le cas. La valeur vient de la clarté et non de la vitesse seule. Alors, connaissez les limites, planifiez les extras et restez impliqué. Lorsqu'elle est bien réalisée, l'expédition LCL soutient une croissance régulière, des décisions d'inventaire plus intelligentes et des conversations logistiques plus sereines à travers l'entreprise.

Quelle est la taille minimale pour un envoi LCL ?

Il n’y a pas de taille minimale stricte, ce qui surprend beaucoup de gens. La plupart des transporteurs acceptent des expéditions à partir d’environ 1 CBM, bien que de nombreux transitaires recommandent 2–3 CBM pour équilibrer les frais. La plupart des prestataires prennent en compte le CBM et la praticité. Si la charge est extrêmement petite, les frais peuvent dépasser les économies, même avec un envoi LCL. Ainsi, l’échelle compte plus que les étiquettes ici en pratique.

L’envoi LCL est-il moins cher que le fret aérien ?

Oui, de loin. En moyenne, le fret aérien coûte 4–6× plus par kilo que les options maritimes. Les envois internationaux en LCL se situent généralement entre 50–120 $ par CBM, tandis que les tarifs aériens dépassent souvent 4–8 $ par kg, selon la route et la saison. Alors demandez-vous : « Ai-je besoin de rapidité ou de stabilité ? » La réponse règle généralement la question pour la plupart des équipes de planification aujourd’hui sur les corridors commerciaux.

Quel est le meilleur choix, FCL ou LCL ?

Aucun ne l’emporte totalement. Dans le débat FCL vs LCL, le point d’équilibre se situe généralement autour de 13–15 CBM. En dessous, le LCL est souvent moins cher. Au-dessus, les conteneurs pleins réduisent les coûts par unité et les risques de manutention, surtout pour des volumes mensuels constants et des modèles de demande stables. Adaptez l’option à la réalité et les frictions diminuent dans les opérations quotidiennes, les appels de planification et les cycles de révision de la chaîne d’approvisionnement.

Combien de temps dure un envoi LCL ?

La plupart des envois LCL prennent 25–45 jours de port à port sur les principaux corridors commerciaux. La consolidation et la déconsolidation ajoutent 5–10 jours supplémentaires par rapport au FCL. Le délai réel dépend de la densité des routes, de la congestion portuaire et de la fréquence des départs, c’est pourquoi les marges de sécurité sont importantes dans la planification. Communiquez également fréquemment avec vos partenaires, transporteurs, entrepôts et clients en aval, avant que la pression ne monte.